AI 月报 · 2026 年 10 月
掌上车店 · 汽服热点
4S店密集关停，售后风险与渠道分化加剧
本期覆盖2026年10月1日至10月31日。渠道端，雷克萨斯5家4S店密集关停，均属头部集团授权终止或退出；中升接盘10家宝马4S店；途虎、百援精养、小拇指合计超1.5万家门店换门头或推进专项化转型，超10家大型4S集团公开集采轻改配件及服务、涉及600多家店。经营端，老车以旧换新超2200万辆，门店客源与单次毛利下滑；刷写ECU被判刑、试车事故赔偿41.6万元、9.9元洗车索赔1.2万元等案例显示售后风险代价上升；近5年6.3万家汽服门店挂牌转让。政策与市场端，新能源汽车出口退税率将于2027年4月起由13%下调至9%，北京以旧换新补贴申报延至2027年1月；9月燃油车份额首次跌破三分之一，新能源渗透率升至67%；1—9月汽车行业利润率3.3%、利润降23%。车企层面，终身质保权益分化，多家主机厂布局V2G与换电，博世拟分拆汽车零部件业务。
4S店关停与集团接盘
本版导读10月以来5家雷克萨斯4S店密集关停，均属头部4S集团，原因为授权终止或退出；雷克萨斯1—9月批售15.8万辆同比增9.6%，但上半年终端零售约7.06万辆同比跌22.7%，压库突出。同期中升100%接盘上海众国融之宝，间接收入10家宝马4S店，其上半年净利1.11亿元、同比下滑89.1%。头部集团一边关停并转、压缩展厅，一边择机抄底。
雷克萨斯5家4S店密集关停：头部经销商为何不再硬撑
10月以来5家雷克萨斯4S店密集关停，均属头部4S集团，原因均为授权终止或退出，没有暴雷跑路。雷克萨斯1~9月厂家批售158,439辆同比增长9.6%，但上半年终端零售约70,590辆同比暴跌22.7%，压库问题突出。文章还梳理了中升、永达、美东三家头部集团关停并转、压缩展厅、定点减法的不同渠道优化路径，以及延保权益断档、事故车维修以旧充新等售后裂痕。
中升集团接盘10家宝马4S店，抄底机会真的来了吗？
中升（中国）企业管理有限公司100%接盘上海众国融之宝，间接将10家宝马4S店收入囊中，门店分布在新疆6家、安徽2家、浙江2家。众国融之宝注册资本此前从6亿元减至1000万元，中升未披露交易对价。中升上半年净利1.11亿元、同比下滑89.1%，售后毛利率48.4%，并计划2026年末新能源门店达300家。
门店售后风险集中暴露
本版导读湖北十堰一汽修老板因篡改ECU数据被判拘役四个月、缓刑八个月，个人获利仅6000元；修理厂员工试车出事故，因未签试车协议门店承担全部41.6万元赔偿且保险拒赔，上海一4S店128万元车损同样被判保司拒赔。新能源场景下，9.9元洗特斯拉因饰条水渍被索赔1.2万元，有老板维修电池重度烧伤。另有授权钣喷中心试车赔9.5万元并被要求配件进价上调10%。
AC汽车(搜狐号)10.19多位汽修老板因刷写ECU被立案判刑，试车事故赔偿41.6万元，修车风险代价正在加大
湖北十堰郧西县检察院办理一起篡改车载ECU数据案，汽修店老板刘某因破坏计算机信息系统罪被判拘役四个月、缓刑八个月，个人获利仅6000元。另有修理厂员工试车出事故，因未与车主签订试车协议，门店承担全部41.6万元赔偿，保险拒赔；上海一4S店试车事故128万元车损同样被判保司拒赔。
AC汽车(搜狐号)10.289.9元洗特斯拉赔1.2万、修电池致老板重度烧伤，新能源售后风险有多大？
汽修门店在新能源售后场景接连遭遇高额赔偿和人身伤害：9.9元洗车因特斯拉Model Y镀铬饰条水渍被索赔1.2万元，有门店老板维修电池时重度烧伤、维修业务暂停。文章指出，新能源车叠加化学腐蚀、高压触电、电池热失控等低概率高后果风险，门店原有SOP、耗材和验收标准已不适用，分化路径在于提前配齐高压工位、持证技师、数据工具和保险预案。
AC汽车(搜狐号)10.19一次试车事故赔了9.5万，配件进价又涨10%：主机授权生意还值得做吗？
某新能源品牌武汉授权钣喷中心服务顾问未通知车主即上路试车，途中车辆被撞受损，门店最终赔偿现金8万元加1.5万元APP代金券，并承担用户在直营店维修的费用。门店还被要求未来三个月所有配件进货价上调10%，超出品牌正常质保范围的质保后果由门店承担。厂家督导与服务经理在事发后一至两个月内相继离职，涉事服务顾问被扣除多月绩效。
老车退场与门店缩量
本版导读三年超2200万辆老车被以旧换新，南通一家15年老店将三个机修工位中的两个改为洗美加轻改，油车大修比三年前少近一半，单次修车毛利从800元降至400多元；F6数据显示2025年66%的车主单次到店只做一个项目。2022年至2026年Q3近5年汽服门店转让挂牌达6.3万家，2026年前三季度7884家、同比减少11%，上海有月租3000元的洗美店挂牌数月无人接盘。
超2200万辆老车被以旧换新，汽修店靠什么赚钱？
AC汽车报道，三年超2200万辆老车被以旧换新，汽修门店赖以生存的老车客源加速退场。江苏南通一家15年老店把三个机修工位中的两个改成洗美加轻改，油车大修比三年前少了近一半，单次修车毛利从800元掉到400多元。F6数据显示2025年单次到店只做一个项目的车主占66%，行业累计产值与进厂台次同比双双下滑5%，门店面临老车退场、价格战、流量成本上涨和新能源车接不住的多重压力。
上海高端洗美店月租3000元仍无人接盘，近5年6.3万家汽服门店挂牌转让
汽车服务世界统计58同城数据，2022年至2026年Q3近5年汽服门店转让挂牌总量达6.3万家，2026年前三季度共7884家门店转让，同比减少11%。上海一家月租3000元、转让费25万元的洗美店挂牌数月无人接盘，55万粉丝博主投资160万元开修理厂亏损倒闭。F6数据显示2026年1-9月后市场累计产值和进厂台次同比均下滑6%，行业从集中出清进入常态化淘汰阶段。
连锁渠道分化与集采
本版导读途虎全球工场店达8825家，上半年净增817家，新开门店约65%位于下沉市场；百援精养近3000家店换门头推进“2+8项目超市”专项化转型；小拇指门店超3800家。同期超10家大型4S集团公开招标集采轻改配件及服务，涉及600多家店，覆盖电动踏板、电动尾门、改色膜、车衣、洗美等品类，由总部统一集采、配送、结算，利星行、物产中大等参与。
途虎8800+、小拇指3800+、百援近3000家换门头：头部连锁打响渠道分化战
汽车服务世界梳理途虎、百援精养、小拇指三家头部连锁的最新渠道动作，指出行业竞争已从规模战转向模式战与生态战。途虎全球工场店达8825家，上半年净增817家，新开门店约65%位于下沉市场；百援精养近3000家店陆续换门头，推进“2+8项目超市”专项化转型；小拇指门店超3800家，旗下“拇指电修”首家挂牌门店在杭州亮相。
超10家大型4S集团公开集采轻改配件及服务，涉及600多家店
过去几个月，仅单一平台上就有超10家大型4S集团公开招标采购轻改配件及服务，部分集团招标不止一次，涉及600多家店。采购范围覆盖电动踏板、电动尾门、改色膜、车衣、洗美等非维修类增值品类，呈现全品类、全品牌、全门店特征，由总部统一集采、统一配送、统一结算。参与方包括利星行、物产中大元通、广物汽贸、正通汽车、和谐汽车、昊城集团等，其中百强榜前30名中至少有7家已公开招标。
政策与市场结构变化
本版导读财政部、税务总局10月12日公告，自2027年4月1日起新能源汽车增值税出口退税率由13%下调至9%，覆盖67类产品，燃油车维持13%；德意志银行测算比亚迪每辆出口车净利润减少约5000元。北京将2026年以旧换新补贴申报截止延至2027年1月10日。9月燃油车份额首次跌破三分之一，新能源渗透率升至67%；1—9月汽车行业利润2675亿元、同比降23%，利润率3.3%。
新能源汽车出口退税率自2027年4月起由13%下调至9%
财政部、税务总局10月12日晚公告，自2027年4月1日起新能源汽车增值税出口退税率由13%下调至9%，覆盖纯电动、插电式混合动力（含增程式）乘用车及电动商用车等67类产品，燃油车维持13%不变。德意志银行测算退坡将使比亚迪每辆出口车净利润减少约5000元，摩根大通测算若完全不提价，2027年比亚迪、零跑盈利潜在跌幅各约18%。退坡只作用于从中国报关出口的车，比亚迪匈牙利工厂等本地化生产不受影响。
北京汽车以旧换新补贴申报截止时间延长至明年1月
北京市商务局将2026年汽车以旧换新补贴申报截止时间由2026年11月30日24时延长至2027年1月10日24时，年度补贴资金使用完毕除外。需更改补正信息的应于2027年1月20日24时前完成提交，逾期不予补贴。汽车报废更新补贴申请人提交的《报废机动车回收证明》《机动车注销证明》《机动车销售统一发票》《机动车登记证书》均应在2026年1月1日至2026年12月31日期间取得。
燃油车在中国市场份额首次跌破三分之一，新能源渗透率升至67%
乘联分会数据显示，2026年9月燃油车在中国市场销售占比首次跌破三分之一，新能源车整体渗透率攀升至67%的历史新高，纯电动汽车份额达47.3%。2026年1-9月新能源汽车生产1246万台、同比增12%，燃油车生产1092万台、同比降17%。合资品牌燃油车销量同比降幅普遍超过20%，部分品牌在华产能利用率已降至50以下。
崔东树：1—9月汽车行业利润率3.3%，利润降23%
乘联分会负责人崔东树发布数据显示，2026年1—9月汽车行业利润2675亿元，同比下降23%，销售利润率3.3%。9月利润142亿元，同比下降68%，销售利润率1.4%，为近4年低位。成本端内存价格大幅上涨、碳酸锂价格翻倍，中下游原料成本压力加大。