IIHS研究:汽车后排座位并不比前排更安全
美国公路安全保险协会(IIHS)一项最新研究称,由于安全约束系统存在差异,汽车后座乘客面临的风险更高。研究指出前排安全标准持续提升而后排标准滞后,一般家用车后排仅有安全带,且后排乘客安全带使用率低。该研究分析了117起后排乘客伤亡车祸,未系安全带是伤亡最大因素,即使系了安全带仍有37起死亡案例。另有2015年研究显示后座成年人死亡率高于前排,但对12岁及以下儿童后座仍较安全。
美国公路安全保险协会(IIHS)一项最新研究称,由于安全约束系统存在差异,汽车后座乘客面临的风险更高。研究指出前排安全标准持续提升而后排标准滞后,一般家用车后排仅有安全带,且后排乘客安全带使用率低。该研究分析了117起后排乘客伤亡车祸,未系安全带是伤亡最大因素,即使系了安全带仍有37起死亡案例。另有2015年研究显示后座成年人死亡率高于前排,但对12岁及以下儿童后座仍较安全。
新手上高速需重点留意区间测速、匝道限速、红灯右转、车道限速等易被忽视的标志,避免违章。驶离高速须提前开启右转向灯,否则违反《道路交通安全法实施条例》第七十九条。驾龄未满一年不得独自上高速,被查将罚款200元,出事故保险公司甚至可拒赔,需有三年以上驾龄者陪驾。
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文章按车龄段分析换车划算程度:3年内贬值最快不建议换,4-6年是卖车最佳时期,7-10年机件加速老化卖价偏低,10年以上难出手。文中提到我国已取消小、微型非营运载客汽车使用年限限制,行驶里程达60万公里时引导报废,并介绍了二手车商常用的十年折旧法估值方式。