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英伟达董事会据称接触Arm CEO雷内·哈斯，物色CEO继任者

英伟达董事会在寻找首席执行官继任者的过程中，据称已与Arm首席执行官雷内·哈斯进行了接触。该消息由财联社11月14日电发布，双方接触的具体进展尚未披露。

纽氏达特创业板IPO过会

纽氏达特行星传动系统技术（淄博）股份有限公司首发申请获深交所上市审核委员会审议通过，符合发行条件、上市条件和信息披露要求。审议会议为深交所2026年第62次审议会议，于2026年11月13日召开。

摩根大通对立讯精密H股持股比例由6.24%降至6.00%

香港交易所信息显示，摩根大通在立讯精密H股的持股比例于11月09日从6.24%降至6.00%。

南芯科技在上海成立半导体子公司

南芯科技在上海成立全资子公司上海楠欣芯半导体有限公司。该公司经营范围包含集成电路设计、集成电路销售、集成电路芯片设计及服务、集成电路芯片及产品销售、电子产品销售等，由南芯科技全资持股。

邦邦汽服将亮相11.30上海AC汽车年终大会，聚焦“主机+保险”双循环

邦邦汽服将在11月30日于上海举行的AC汽车年终大会上亮相，围绕“主机+保险”双循环与产业生态展开交流。标题提及绿色循环与产业生态共赢，正文内容未获取。

聚焦机器人核心零部件的公司成为华为供应商

一家聚焦关节模组、灵巧手等机器人核心零部件的公司，其伺服系统突破核心技术并成为华为供应商，细分电机产销量在全球处于领先地位。

梅赛德斯-奔驰CEO称须进行重大调整以跟上新竞争，德国成本可降20%

梅赛德斯-奔驰CEO表示必须进行重大调整以跟上新的竞争，并称在德国将成本降低20%是可能的。

最新进展11月13日 12:15奔驰冻结德国生产设施投资并考虑关停工厂

贝莱德减持比亚迪H股，持股比例降至6.92%

香港交易所信息显示，贝莱德在比亚迪股份H股的持股比例于11月09日从7.16%降至6.92%。

日产汽车9月全球销量同比下降10%至249,759辆

日产汽车9月全球销量同比下降10%，至249,759辆。该数据由财联社10月29日电发布。

最新进展11月12日 14:07日产年内第二次下调全球销量预期

APEC会议催化工程企业出海预期，毗邻中亚企业有望承接更多基建项目

财联社风口研报指出，APEC会议催化工程企业出海预期，一家资质完备且毗邻中亚的公司有望承接更多地区及周边基建项目。原文无正文，未披露公司名称及具体项目信息。

Benchmark：10月全球电动汽车销量达209万辆

Benchmark Mineral Intelligence 数据显示，2026年10月全球电动汽车销量为209万辆，今年前10个月累计销量1,750万辆，同比增长5%。

财联社汽车早报：上海调整道路停车收费，比亚迪就轮辋装配问题致歉

上海多部门联合印发通知，自2026年11月18日起全面调整道路停车收费政策，机动车单次停放15分钟以内每日可享2至3次免费。比亚迪就大唐部分车辆轮辋装配问题致歉，称系供应商编码录入失误造成错装，涉及车辆不影响操控、行驶无安全风险，将免费检测调换并重新起算整车质保。中汽协数据显示10月汽车产销分别为306.3万辆和301.6万辆，同比分别下降8.8%和9.2%。

小车当道越卖越好？盘点10月销量榜热门纯电小车与A0级市场走向

10月车辆销量榜前十中有6款是纯电小车，吉利星愿以5万多台断层领先，前六名全为纯电小车，燃油车仅剩两席。文章按轴距将小车分为A00级微型车、A0级精品两厢、A0级小型车和个性小车四类，指出真正撑起销量的是6万至10万元的A0级精品两厢。文中还对比了smart精灵2号与吉利星愿、比亚迪海鸥等车型的配置与价格，并提到激光雷达和城市NOA开始批量下放到10万元以下小车。

于清教：中国电池新能源产业迎来价值重构时刻

中关村新型电池技术创新联盟理事长于清教在11月11日第13届中国（宁波）电池新能源产业国际高峰论坛上表示，中国电池新能源产业迎来“积极周期”的开始，也是价值重构的时刻。他援引数据称，今年前三季度国内新能源汽车产销双双突破1200万辆，新车月度渗透率连续三个月突破60%，动力和储能电池累计销量达1682GWh，同比增长57.6%。他提出把技术做实、把市场做宽、把生态做暖三点建议。

AUDI再向本土化纵深：三年三款新车，AITC主导全链路开发

奥迪与上汽合作的AUDI品牌计划未来三年推出三款新车，由2026年9月在上海成立的奥迪创新技术中心（AITC）主导从整车概念定义到量产交付的全链路开发。近期上市的纯电SUV E7X基于900V高压平台，搭载100kWh与109.3kWh两种电池组，CLTC最高续航751公里，配备后轮转向与空气悬架，售价26.98万至35.98万元。

财联社盘中宝：国内某产业技术快速推进，新一代技术或于2028年下半年落地

财联社盘中宝提到，国内某领域产业发展正快速推进，是全球产业技术竞争重要方向之一。业内人士称新一代技术或将于2028年下半年落地，有企业正积极参与应用试点项目。

具身智能本体商业化提速，产业链公司布局进展梳理

财联社研选行业数据称，具身智能本体商业化提速，量产放量与精细作业驱动配套升级，并梳理了产业链公司布局进展（附表）。

某公司定位机器人多模态感知与决策系统供应商，近期获头部客户独家供应定点

一家公司定位为机器人多模态“感知+决策”系统供应商，近期获得某头部客户独家供应定点。其智能驾驶基本盘支撑技术复用与规模交付。

中国商用车出海挑战与机遇：售后服务体系成关键短板

中国商用车出口快速增长，但海外售后服务能力不足成为出海主要挑战。2025年中国商用车出口106万辆，同比增86.8%；自2021年以来总重超6吨卡车出口量增至近42万辆。泰国洪灾中丰田迅速推出维修服务和零部件折扣，比亚迪商用车应对则较为迟缓。中欧国际工商学院2026年报告显示，中国汽车品牌在欧洲平均维修时间比本土品牌多约30%。

买车人越来越老，汽车还吹什么年轻化？

文章指出中国购车人群持续中年化，车企鼓吹近十年的“年轻化”趋势已走到头。2014至2023年平均购车年龄从32岁升到40岁，2025年首次购车人平均年龄为42岁；35至54岁中年用户市占率从2019年的37%升至2025年的56.15%，35岁以下青年购车量从2020年1063万辆降至2025年707万辆。作者认为松弛感营销与七年低息、零首付等长周期车贷，是车企在中年化车市中抓年轻人增量的尝试。