PCB概念震荡走弱 华正新材跌停
PCB概念早盘震荡走弱,华正新材跌停,澳弘电子触及跌停。超声电子、金安国纪、奥士康、鼎泰高科等多股跌超5%。
PCB概念早盘震荡走弱,华正新材跌停,澳弘电子触及跌停。超声电子、金安国纪、奥士康、鼎泰高科等多股跌超5%。
机构看好AI模型能力提升有望推动效率改善,行业正从技术展示迈向商业化交付。文中提到有一家企业自研了大模型。
香港恒生指数开盘涨0.28%,恒生科技指数涨0.43%。个股方面,网易涨近5%,联想控股、理想汽车涨超1%;蔚来、蓝思科技跌超3%,小鹏集团跌超2%。
博世计划在法律层面拆分汽车零部件业务,博世智能出行将转入独立有限责任公司但仍由博世集团全资持有;斯巴鲁德国分公司确认最迟2027年底停止在欧洲销售燃油车。国内方面,一位车主订购63台捷达VS5约40万元置换补贴未到账,4S店要求其先开具“现代生活服务费”发票;另有车主一年行驶4万多公里被系统判为营运车,续保保费涨至1.5万多元。
汽车后市场新零售EMBA第十二期于10月22日在杭州开学,学员在阿里巴巴西溪园区开启第一课。课程围绕数字化商业战略与会员体系、连锁企业团队打造与组织进化、流程再造与组织激活、行业趋势判断与洞察、卓越客户体验、连锁企业税务筹划展开,由Summer和胡兴民两位讲师授课。开学期间完成分组与班委选举,耿强当选班长。
狮道养车创始人依风表示,国庆只忙两天后决定不再守店,策略是不碰三电大修,先接新能源车的换胎、制动、底盘、空调、常规保养等轻量业务。他认为燃油车业务正从增量变存量,但2.66亿辆燃油车仍是现金流基本盘,轮胎和新媒体只能争取转型时间,真正出路是经营思路转变。
特斯拉2026年第三季度北美新车交付中FSD开通率达75%,较第二季度高出20个百分点,全球活跃付费用户174万、同比增长67%。FSD订阅收入毛利率在90%量级,成为汽车毛利率环比修复1.8个百分点的原因之一,而同期GAAP净利润同比下跌43%。
财政部、税务总局10月12日晚公告,自2027年4月1日起新能源汽车增值税出口退税率由13%下调至9%,覆盖纯电动、插电式混合动力(含增程式)乘用车及电动商用车等67类产品,燃油车维持13%不变。德意志银行测算退坡将使比亚迪每辆出口车净利润减少约5000元,摩根大通测算若完全不提价,2027年比亚迪、零跑盈利潜在跌幅各约18%。退坡只作用于从中国报关出口的车,比亚迪匈牙利工厂等本地化生产不受影响。
天纳克旗下蒙诺(Monroe®)FAS全主动减振器获盖世汽车颁发的2026金辑奖“最佳技术实践应用奖”。该技术由天纳克中国团队主导开发,2026年6月苏州全主动减振器产线落成,已获国内主流车企项目定点。盖世汽车研究院数据显示,2026年1-8月全主动悬架国内乘用车前装标配同比增长近7倍。
天齐锂业第三季度净利润13.60亿元,同比增长1323.97%,但环比下降42%;营业收入60.37亿元,同比增长135.40%。前三季度净利润56.02亿元,同比增长3013.86%,增长主要来自锂产品销售均价明显上涨及对SQM投资收益增加。
天齐锂业公告称,前三季度营业收入182.79亿元,同比增长147.11%;净利润56.02亿元,同比增长3013.86%。第三季度营业收入60.37亿元,同比增长135.40%,净利润13.60亿元,同比增长1323.97%。业绩增长主要受益于新能源产业发展与下游需求增长,公司主要锂产品销售均价较上年同期明显增长,同时确认的对联营公司SQM的投资收益同比增长;Q3净利润环比下降42%。
工信部要求加快推进“人工智能+软件”专项行动,支持智能体软件发展。分析师看好政策推动下AI应用将从“局部探索”走向“系统性落地”。
工业互联网操作系统产业联盟在深圳成立。机构称AI+工业互联网将带动数十万产业规模,未来3年工业AI渗透率有望提升至60%。
中共中央政治局常委、全国政协主席王沪宁24日陪同朝鲜劳动党总书记金正恩访问丹东,转达习近平总书记的亲切问候。金正恩在抗美援朝纪念馆向纪念塔敬献花篮并参观,当天下午王沪宁陪同其参观丹东汽车工厂,金正恩经中朝新鸭绿江大桥离开丹东。
大众集团美国公司在美国召回部分2024-2025款奥迪Q4 E-Tron和Q4 Sportback E-Tron,共计9048辆。召回原因为高压蓄电池可能发生故障并导致起火,该召回信息由美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)披露。
长城汽车旗下2027款坦克500正式上市,共推出4款车型,售价区间33.5万至37.5万元。此次改款围绕智能化、舒适性及安全配置展开,官方称完成296项软硬件及安全冗余优化升级,搭载Coffee Pilot 4辅助驾驶系统、VLA大模型及Thor-U芯片,配备27个辅助驾驶传感器。动力继续提供3.0T V6燃油、Hi4-T及Hi4-Z三种架构。
10月23日,工信部高新技术司副司长陈彦丞在2026世界智能网联汽车大会上表示,将强化智能网联新能源汽车关键核心技术研发并深化国际合作。同日,上汽荣威全新大五座SUV家越07上市,限时权益价11.98万元,行业首搭豆包座舱助手并搭载MomentaR7高阶辅助驾驶系统。乘联分会预计10月狭义乘用车零售约160万辆,其中新能源约107万辆,渗透率约66.9%。
美国联邦通信委员会宣布对某些设备给予有条件批准,批准了部分Bloom Energy和日立能源的设备。
利弗莫尔中概股龙头指数收跌0.22%,热门中概股多数下跌。阿里巴巴跌超2%,京东、百度跌超1%;小鹏集团、爱奇艺涨超1%。
花旗表示,铝市空头聚焦2027年将出现100万-200万吨大规模过剩的前景。该预期主要由印尼主导的强劲供应增长,叠加需求前景疲软共同驱动。
上汽集团创新研究开发总监成居正在第十四届汽车与环境创新论坛上发表《从产品出海到体系出海》演讲,提出车企需从“产品力+性价比”转向“研发+制造+供应链+渠道+服务”的体系出海。
斯特兰蒂斯(Stellantis)与Wayve、英伟达达成合作,推进法国自动驾驶汽车部署。财联社10月23日消息,三方合作的具体部署范围与时间表尚未披露。
马斯克公开表态支持SpaceX和特斯拉合并,部分内部人士担心这或将使合并进程推迟数周。马斯克已承认自身存在利益冲突,不能参与特别委员会的磋商。
世界钢铁协会公布,2026年9月全球粗钢产量为1.424亿吨,同比下降0.2%。
沃尔沃股价周五早盘在斯德哥尔摩一度暴跌逾30%,创下纪录新低。财联社10月23日报道了这一行情,材料未提及下跌原因。
市场监管总局通报,今年以来已撤销或注销不能持续保持法定能力和条件的认证机构30家,并督促44家认证机构注销资质领域185项。围绕提升认证检验检测公信力,总局出台《认证机构资质许可审查通则》,系统性提高认证人员专业能力要求,加强认证机构能力持续符合性核查;各地市场监管部门同时严厉打击虚假检测、出具假证书等违法违规行为。
中国民用航空局局长宋志勇10月22日在京会见空客公司首席执行官傅里,双方就民航安全发展、供应链稳定和加强人员培训等议题深入交换意见。
伦敦金属交易所(LME)10月23日数据显示,铅库存减少1800吨,铝库存减少225吨,锌和锡库存各减少50吨,铜库存增加800吨,镍库存持平。
埃斯顿凭借焊接工艺数据、场景理解和覆盖3公斤至1200公斤负载的96款工业机器人产品,切入物理AI在工厂的落地。其智能工艺数据库集成千余种材料-厚度-工艺参数组合,可一键调用最优焊接方案,降低90%人工调试成本。10月12日,香港科技大学、埃斯顿与飞渡科技达成长期战略合作,联合攻关工业物理AI底座技术;飞渡的“峥嵘智构训练场”已在埃斯顿双臂协作机器人上应用。
SK海力士在遭到监管机构和股东强烈反对后,取消了子公司Solidigm潜在的100亿美元赴美上市计划。这使其成为AI热潮引发市场动荡、投资者不安情绪加剧之际,最新一家撤回IPO申请的企业。
思瑞浦已推出覆盖电源管理、接口、智能功率开关、功率检测的48V车规芯片产品矩阵,车规产品全部通过AEC-Q100 Grade 1认证,部分产品在客户端批量出货。
深圳市统计局发布数据,前三季度全市规模以上工业增加值同比增长9.5%,比上半年加快0.8个百分点。其中制造业增长10.0%,高技术制造业增长11.6%,先进制造业增长11.9%。主要行业中专用设备制造业增长16.4%,通用设备制造业增长16.1%;3D打印设备、工业机器人、锂离子电池产品产量分别增长77.8%、44.1%、38.5%。
某行业招标金额超过300亿元,超出预期。随着后续工程建设持续推进,产业投资有望逐步向设备订单转化。文中提到的一家企业三季度净利润同比增长30%。
英国国家统计局称,最新季度零售额增长由汽车燃油领涨。尽管近期油价上涨,目前加油站已恢复到中东冲突爆发前的月度销售水平。
换电赛道在2026年从蔚来一家支撑转向多方入局:华为系引望与宁德时代、时代电服签署智能化补能生态战略合作协议,吉利与蔚来达成换电合作,北汽集团10月22日也与宁德时代签署全面深化换电业务合作协议。
创业板指午后拉升涨逾2%,早盘一度跌超3%。宁德时代、中际旭创、新易盛、东方财富、同花顺等创业板权重股午后大幅拉升。
近端次新股午后持续走强,洛轴股份20cm涨停,粤芯半导此前同样20cm涨停。宇树科技、长鑫科技、展芯股份、贝特利均涨超5%。
创业板指拉升涨逾1%,宁德时代、中际旭创、新易盛、东方财富、同花顺等创业板权重股午后大幅拉升。该消息由财联社10月23日电发布。
国家数据集团正式成立,数据要素市场化配置迈出关键一步。材料另附数据要素产业链情况整理表,但无正文内容。
盖世汽车CEO兼资讯总编周晓莺在第十四届汽车与环境创新论坛上指出,中国汽车产业规模增长与价值创造出现背离,进入结构调整期。她提到,2026年前9个月国内汽车销量下滑超20%,乘用车出口已超700万辆,价格战持续四年仍未结束。国内新能源渗透率已超56%,自主品牌市场份额达72%,但头部前五集中度仅47.1%。